灌孔桩施工中钢筋笼下放是一个很需要的环节。桩基钢筋笼设计普遍刚度不足，很易变形。由制作时水平状态至安放时垂直状态，如何能加快安放速度，避免塌孔等事故发生，防止钢筋笼变形避免刮孔壁塌孔，钢筋笼吊放方法是个关键性问题。笔者桥梁施工多年，桩基施工也做过不少，现总结四种桩基钢筋笼的下法与读者分享，希望能对读者有所启发。

方法一、木方加固法：吊放钢筋笼视吊车的臂杆长度、起吊能力而定。一般不超过20米。超过20米时需考虑分节制作，分节安装。笔者在盘海高速公路路基桥涵工程及102线加宽工程时，吊笼采用木方（木架杆）加固吊笼的方法。*先做好钢筋笼的加固工作。用8#铁线将木方与钢筋笼纵向主筋绑牢。每个断面分布四根方木（或架杆）。施工中注意木方错开布置，避免接口在同一断面上，降低刚度。还应注意钢筋笼底部增加木方数量并增加加强圈。其次，吊钢筋笼时吊点设在距笼顶部1/4笼长处以减小钢筋笼吊装变形。将钢筋笼底部放入孔口后，转动钢筋笼，使其接近垂直。下放时先用铁丝钳剪断所能剪断的绑扎木方的铁线，下放钢筋笼。边下放边剪断所能够到的铁线。不用等1根木方上的铁线全部剪断后下放，待该根木方上所有铁线全部剪断且木方已随钢筋笼大部分进入孔内并已浸入水中时，木方会在水的浮力作用下迅速上浮。注意施工中的安全：不要被木方碰伤。如有木方顶在钢筋笼箍筋上无法上浮时，用木棍向内推一下可继续上浮。钢筋笼下至设计标高时，小心从孔内（笼内）取出全部木方，做好吊筋可进行下一步施工。当然，木方一定要绑在钢筋笼内部才能上浮。

方法二、钢筋加固法：笔者在湖南常吉高速公路施工时，钢筋笼设计刚度大些，每个加强圈内有三角形钢筋，但仍不足以保证吊装不变形。钢筋工师傅用钢筋加固法解决了问题。用钢筋笼施工中的余料沿笼纵向作支撑。即在头下加强圈的底部开始至下一个加强圈顶部焊斜撑。注意斜撑不要焊在主筋上，以免焊伤主筋。起吊时使加强斜撑面铅垂于地面，使其充分受力，可使钢筋笼不变形。将钢筋笼底部放入孔内后，边下放边用气焊割掉斜撑钢筋。注意不要落入孔内，以免卡住钢筋笼影响下放。在常吉高速桩基施工中因是挖孔村有护壁亦可下到孔内割斜撑钢筋，施工很容易。

方法三、单机或双机吊放法：以上方法都属于钢筋笼加固的方法，下面二种方法是不做钢筋笼加固，用高配置吊车或两台吊车或一台吊车与一台挖机或增加吊具完成钢筋笼吊放工作。这样节约了加固及拆除加固的时间及工作量，既加快进度，又节省材料，减少了塌孔等事故发生的可能性。

⑴单机吊放：要求吊车具有*立的双卷扬既大小钩（25T以上吊车及部分16T吊车均有）*先用两根*立的较长钢丝绳（保证吊绳的角度）分别于距钢筋笼头、尾各1/4笼长处，用吊环系好钢筋笼，跟平时水平移动钢筋笼一样。注意大钩吊笼头吊点，小钩吊笼尾吊点。吊起时，大小钩同时起绳将笼水平提高离地面一米以上。大钩收绳，笼头逐渐提高至笼接近垂直。起吊时小钩配合收绳使钢筋笼始终不会接触地面，防止钢筋笼变形。将笼提起后，大钩起吊，小钩不持力，松绳子拆除（小钩绳在下边，方便拆除）。将笼放入孔内至设计标高，调整定位后，可进行下道工序了。这样既不用加固又防止了变形。

⑵双机吊放：双机吊放是解决吊车无双钩，又不想加固钢筋笼的办法。笔者施工中用两台吊车或一台吊车与一台挖机配合下笼。施工时主吊车吊钢筋头部，副吊车或挖机吊笼尾部，两台设备同时提起至离地面一米以上时，主吊车起绳，副车配合将笼提起，基本与⑴法同。

方法四、专用吊具吊放法：笔者在铁阜高速公路所用是专用吊具吊放法。前提是双钩双卷扬吊车一台（16T或者25T）。吊具也很简单，用钢筋焊制两个三角形吊架，三角内用钢筋焊斜撑加固。吊点为三角形顶点，另两个角点分别挂一个滑轮。准备三根*立长钢丝绳，一根挂大钩吊钢筋笼头部，另两根挂在吊架上的滑轮上。起吊时同样大小钩共同工作将笼吊离地面。起大钩时钢筋笼头提高，笼身及笼尾由于有滑轮工作，钢筋笼很自然立起。立起后大钩持力，小钩松绳后拆除。该法与三--⑵相似，但*点突出，安全易操作。操作顺序如图：

结语：以上四种方法是笔者在施工中所常用的方法。施工中根据工地的条件，选择适当的方法，既加快进度，以保证了质量，施工中起到了很好的效果。